HES Botlek Tank Terminal in Rotterdam wijst vanaf 1 januari 2026 vijfenzestig procent van de opslagcapaciteit toe aan biobrandstoffen. Dat wordt mogelijk door een nieuw langjarig contract met een grote klant. Met deze stap loopt de terminal ruim twee jaar voor op de eigen strategie, die mikte op zestig procent in 2028.
Besluit ligt ruim voor op de strategie
Het persbericht van HES Botlek noemt expliciet de datum, het nieuwe contract en het feit dat de doelstelling voor 2028 eerder wordt gehaald. Daarmee verankert het bedrijf de verschuiving in zijn portfolio, met biobrandstoffen als zwaartepunt.
Capaciteit en diensten van de terminal
De terminal heeft in totaal vijfhonderdtien duizend kubieke meter aan tankruimte. Er is toegang via zeeschepen, binnenvaart, spoor en weg. Diensten omvatten onder meer verwarmen, mengen en blenden. De site meldt certificeringen als ISCC, ISO 9001, ISO 45001 en ISO 28000. Deze combinatie maakt de locatie geschikt voor uiteenlopende biostromen.
Rotterdam schuift verder richting bio
De keuze van HES past in een bredere beweging in de haven. Vopak voegde in 2023 zestien tanks toe in Vlaardingen voor grondstoffen en producten voor biobrandstoffen. Begin 2025 nam het daar een elektrische boiler in gebruik om het gasverbruik terug te dringen. Tegelijkertijd liep de totale overslag in Rotterdam in het eerste half jaar van 2025 met 4,1 procent terug, vooral bij droge en natte bulk. Opslagbedrijven zoeken daarom naar groei in nieuwe stromen zoals biobrandstoffen.
Productie beweegt, logistiek investeert
Niet alle geplande productie kwam van de grond. Shell besloot op 3 september 2025 te stoppen met de bouw van zijn biobrandstoffabriek in Rotterdam na een herbeoordeling van kosten en concurrentiekracht. BP liet in dezelfde maand vergelijkbare plannen in de haven varen. Aan de andere kant vergroot Neste de beschikbare volumes door in Rotterdam duurzame vliegtuigbrandstof te produceren, met een capaciteit tot een half miljoen ton per jaar. De combinatie van minder nieuwe productieprojecten en meer SAF uit bestaande fabrieken houdt de vraag naar betrouwbare opslag en distributie hoog.
Beleid duwt de vraag omhoog
Vanaf 2025 geldt in de Europese Unie een SAF bijmengverplichting. Brandstofleveranciers moeten op alle Unie luchthavens beginnen met twee procent, een aandeel dat stapsgewijs oploopt richting 2050. Dit vergroot de behoefte aan terminals die biobrandstoffen veilig kunnen opslaan en snel kunnen leveren aan luchthavens en brandstofleveranciers.
Bron: hesinternational.eu
Foto: Tjeerd, Adobe Stock
